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更新時間:2019年06月18日 08:54:56

多國政要熱議“一帶一路”陸海聯動發展

■ 趙宇飛 

    近期在重慶舉行的“一帶一路”陸海聯動發展論壇上,來自30多個國家的政黨政要熱議“一帶一路”陸海聯動發展話題。
    多國政要表示,陸海聯動將助推“一帶一路”走深走實,將為沿線國家創造出新的發展機遇,有利于應對貿易保護主義和單邊主義等挑戰,維護世界經濟健康穩定發展。
    “‘一帶一路’是陸海聯動發展之路”
    “‘一帶一路’是陸海聯動發展之路,要發揮陸路交通與海路交通的比較優勢,推動陸地經濟與海洋經濟協同發展,構建全球互聯互通伙伴關系,共建‘一帶一路’國家經濟共融、貿易互補、民心相通。”塞爾維亞前進黨副主席馬爾科·久里奇說。
    馬爾科·久里奇介紹,中國正在建設經塞爾維亞連接中歐與希臘港口的重要國際走廊,有利于陸地國家和海洋國家的互聯互通,沿線國家可實現共同的經濟發展和繁榮,而塞爾維亞愿成為在該地區推進“一帶一路”建設的重要樞紐和可靠伙伴。
    柬埔寨副首相賀南洪也認為,陸海聯動發展將為“一帶一路”沿線國家創造出新的發展機遇。賀南洪說,“一帶”即絲綢之路經濟帶,代表的是陸地國家;“一路”即21世紀海上絲綢之路,代表的是海洋國家。陸海聯動發展,可以引領各國更好地融入全球供應鏈、產業鏈、價值鏈。
    “柬埔寨是中新互聯互通‘陸海新通道’的重要節點國家。‘陸海新通道’實現了‘一帶’與‘一路’的有機銜接,柬埔寨也能通過這條大通道與中亞、歐洲等‘一帶’國家實現快捷聯通,贏得更多的發展機遇。”賀南洪說。
    多名外國政要同時表示,陸海聯動可以為“一帶一路”文明交流架設橋梁,“一帶一路”建設致力于推進各類文明相互尊重、相互學習,通過推動陸海聯動發展,可以引領陸地國家和海洋國家廣泛開展人文交流,為陸海文明相融相通開辟新路徑。
    “‘一帶一路’是應對貿易保護主義挑戰之路”
    當今世界,“逆全球化”思潮抬頭,世界發展面臨著貿易保護主義、單邊主義等挑戰。
    “一帶一路”陸海聯動發展論壇發布的“重慶倡議”提出,各國應秉持開放包容、文明互鑒、合作共贏理念,加強多邊合作,促進貿易投資自由化、便利化,共同構建開放型世界經濟,實現共同發展繁榮。
    “‘一帶一路’陸海聯動發展有利于維護國際市場發展。”法國前總理多米尼克·德維爾潘說,“一帶一路”為世界提供了一個與孤立和對峙截然不同的全新選擇,沿線國家和地區需要建設更多的公路、鐵路和海港,將沿線地區緊密聯系起來,推動全球貿易和投資市場的融合發展。
    多名外國政要表示,面對貿易保護主義和單邊主義挑戰,世界各國必須比任何時候都更加追求合作共贏,努力建設和諧的國際經濟政治關系。
    “‘一帶一路’倡議的精神與此相符,塞爾維亞將全力參與‘一帶一路’建設。”久里奇說,中國提出“一帶一路”倡議,并積極構建人類命運共同體,沿線國家和地區得以共享發展紅利。塞爾維亞和中國之間合作的成功案例越來越多,如中國在塞爾維亞建設的煉鋼廠,已成為塞爾維亞最主要的出口企業,另外,2018年塞爾維亞最大規模的外國投資項目,也是來自中國在礦業領域的投資,總金額達15億美元。
    “重慶是‘一帶一路’陸海聯動關鍵節點”
    “重慶地處‘一帶一路’和長江經濟帶的交匯點,在陸海聯動、內外聯動、區域聯動發展中發揮著獨特作用,是‘一帶一路’重要的樞紐城市。”賀南洪說,在重慶就全球互聯互通伙伴關系,共建陸海聯動發展新未來進行交流,具有重要意義。
    “重慶倡議”提出,重慶是陸海貿易新通道建設的重要樞紐城市,是中歐班列和陸海貿易新通道的重要對接點,在陸海聯動、區域聯動中發揮著獨特而重要的作用。
    在“一帶一路”建設過程中,重慶率先開通向西直達歐洲的中歐班列和向南通達東南亞的“陸海新通道”,形成四通八達的國際物流大通道體系,已實現“一帶”與“一路”的有機銜接。
    在世界版圖上,重慶已從開放末梢成為開放前沿。向東,通過長江黃金水道出海;向西,中歐班列直達歐洲;向南,“陸海新通道”通達新加坡等東南亞國家;向北,“渝滿俄”班列直達俄羅斯。
    “在‘一帶一路’陸海聯動發展過程中,重慶是一個先行者,可以用‘聯通東西南北’來形容。”斯洛文尼亞前總統達尼洛·圖爾克說,以重慶為關鍵節點,陸地國家可以與海洋國家實現交流對接,更深入地融入“一帶一路”,共享更多的發展機遇,也將助推“一帶一路”倡議走深走實。

 
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